Questa nuova e calda Mercedes del 2024

Di Sean Tucker

La GT 63 eroga 577 cavalli che raggiungono da 0 a 60 mph in 3,1 secondi

L'officina di tuning AMG di Mercedes-Benz vanta una lunga e leggendaria storia di corse. Quindi sai che l'auto che considera il suo prodotto distintivo sarà una macchina precisa. Ma non ci aspettavamo che avesse un istruttore di guida integrato.

Mercedes ha recentemente svelato la nuova ammiraglia della linea AMG, la Mercedes-AMG GT Coupé 2024.

Nuovi sedili posteriori. Una specie di.

La prima cosa che noterai, se hai familiarità con l'auto, è un leggero cambio di nome. Mercedes chiama questa versione AMG GT Coupé, mentre le versioni precedenti erano conosciute semplicemente come AMG GT.

La seconda cosa che noterai saranno i posti extra. La AMG GT Coupé è ora una 2+2, il che significa che per la prima volta ci sono i sedili posteriori, anche se non vorrai chiedere a un adulto di ripiegarsi su di essi se potessi evitarlo.

Mercedes non ha rivelato i prezzi. Ci aspettiamo un punto di partenza intorno ai $ 140.000.

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Look più arrotondato, aerodinamica attiva

Il look si è evoluto, ma in modo sottile. L'AMG GT si è sempre distinta per il suo design semplice: nessun elemento aerodinamico troppo enfatizzato, solo una versione aggressiva del classico muso Mercedes e un posteriore schiacciato. Il nuovo design si attiene alla semplice filosofia del taglio dell'aria. Ma la fascia è più rotonda e le nuove prese d’aria più grandi aiutano a raffreddare i freni anteriori.

Suggeriamo che una linea di spalla più pronunciata e arrotondata contenga accenni alla Porsche (PAH3.XE). Ma non vorremmo offendere i designer Mercedes.

L’aerodinamica attiva fa molto lavoro qui. Uno spoiler retrattile cambia posizione per sfruttare al meglio il flusso d'aria. Le feritoie attive all'interno del pannello anteriore sono chiuse durante il normale funzionamento. "Solo quando vengono raggiunte determinate temperature su componenti predefiniti e la richiesta di aria di raffreddamento è particolarmente elevata, le feritoie si aprono", afferma l'azienda, "e consentono il massimo flusso di aria di raffreddamento verso gli scambiatori di calore." Un secondo set si apre solo a 180 km/h.

V8 biturbo da 4,0 litri, trazione integrale

Sotto il cofano attende il V8 biturbo da 4,0 litri realizzato a mano, tanto amato dai designer AMG. Qui, è messo a punto per erogare 469 cavalli nella versione più mansueta, la GT 55. La più calda GT 63 ne eroga 577. Mercedes afferma che la versione può saltare da 0 a 60 mph in 3,1 secondi.

Una trasmissione AMG SpeedShift MCT 9G invia potenza a tutte e quattro le ruote e una frizione con avviamento a bagno d'olio sostituisce i convertitori di coppia. Il sistema di trazione integrale include il torque vectoring per una sterzata più precisa. Un differenziale posteriore a slittamento limitato e lo sterzo attivo dell'asse posteriore amplificano l'effetto.

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Lap coach con realtà aumentata

Ad aiutarti a sfruttare al meglio tutta questa tecnologia di guida di precisione è l'istruttore di corsa integrato nell'auto. No, non è un Lewis Hamilton gonfiabile nel vano portaoggetti. Ma potrebbe anche essere così.

Mercedes spiega: "I tempi sul giro e di settore vengono visualizzati sul display multimediale, sull'head-up display e nel quadro strumenti, nonché su ulteriori strumenti di allenamento e analisi. La navigazione nell'head-up display mostra gli angoli di curva e i punti di frenata, aiutando il pilota a trovare la migliore traiettoria."

Incredibilmente, la tecnologia è di serie.

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Sedili sportivi o sedili più sportivi

Un touchscreen da 11,9 pollici in formato verticale domina il cruscotto ma sembra integrato con gusto tra le tipiche bocchette della turbina. Un volante a fondo piatto è rivestito in pelle Nappa o pelle e microfibra nei punti strategici per la presa.

I sedili sportivi di serie "offrono un comfort eccezionale e un elevato livello di supporto laterale", afferma Mercedes. Ma i sedili Performance AMG opzionali "sono ancora più sportivi e dispongono anche di poggiatesta integrati e aperture di ventilazione negli schienali dei sedili".