Cos'è Fendering?

I parabordi sono dispositivi o entità utilizzati come protezioni per una nave contro l'impatto con un molo, una banchina, una banchina, un ormeggio o qualsiasi altra nave vicino a una riva, prevenendo i conseguenti danni strutturali.

I parafanghi fungono da cuscini o assorbitori che riducono l'impatto del contatto reciproco assorbendo l'energia cinetica attraverso l'azione elastica.

Tutte le navi devono attraccare nei punti designati. Durante questo processo, la nave deve posizionarsi in una posizione definita per servire al suo scopo in base alla disponibilità di spazio e ad altri fattori nel molo, nel porto, nel molo, nel molo, ecc.

Pertanto, esiste un'alta probabilità di collisione diretta o di impatto della nave con la struttura, anche se la velocità della nave può essere molto bassa.

Successivamente, dopo che la nave si è posizionata adeguatamente, il rischio di contatto è ancora molto diffuso. Sebbene la velocità della nave sia pari a zero dopo l'attracco o l'ormeggio, la natura dell'acqua è altamente dinamica.

Pertanto, anche una nave ferma e galleggiante entra in contatto di tanto in tanto con la struttura della riva a causa dei continui movimenti inerenti dovuti alle correnti d'acqua, alle maree e alle onde.

Inoltre, su un molo, un molo, un molo, un ormeggio o una banchina, ci sono più navi che si occupano delle loro operazioni. Esiste quindi anche una discreta possibilità di contatto diretto tra le singole navi.

Inoltre, quando un'imbarcazione si trova in prossimità di un porto o di una rada ad alto traffico, anche i rischi legati alla collisione con un'altra imbarcazione sono elevati.

Inoltre, due navi possono essere ormeggiate l'una all'altra per varie utilità come il bunkeraggio o il trasferimento di merci in quello che è noto come ormeggio nave-nave (STB).

Ciò crea anche una situazione simile, in cui è probabile che due navi entrino in collisione continuamente. Sorge quindi la domanda: possono esistere mezzi di protezione simili ai paraurti e ai parafanghi nei veicoli o ai respingenti nei vagoni ferroviari? La risposta semplice sono i paraurti.

Ricordi quelle cose simili a pneumatici sui lati dello scafo e sulla piattaforma del molo quando sei andato per la prima volta a fare un giro in barca da diporto?

Queste non sono altro che semplici forme di paraurti. Dai piccoli motoscafi alle grandi navi mercantili, tutte le navi devono avere un sistema di parabordi per proteggere la struttura dello scafo e qualsiasi struttura costiera o altre navi da collisioni o impatti localizzati.

Tuttavia, a causa dello slancio della nave (che dipende ulteriormente dalle sue dimensioni) e spesso della continuità, l'effetto di questo tipo di impatti può essere abbastanza significativo da danneggiare la struttura del terreno o causare elevate concentrazioni di stress localizzate che possono essere sufficienti per essere chiamate danni strutturali e persino guasti localizzati alla nave stessa o a qualsiasi altra nave.

Un tipo di parafango adatto per uno scopo può risultare del tutto inefficiente per un altro. Quindi, in base al tipo di nave e allo scopo.

Pertanto, la selezione e lo smaltimento dei parabordi per una particolare posizione e operazione si basano su molti fattori.

Le navi in ​​esame: Questo è il fattore più importante considerato. Una sistemazione di parabordi adatta al molo di un pescatore è completamente inefficace contro le grandi navi mercantili in un porto. Inoltre, anche il tipo, le dimensioni e il design della nave sono cruciali. Ad esempio, i parabordi ad arco sono adatti per imbarcazioni di piccole e medie dimensioni.

Ancora una volta, ad esempio, le navi portarinfuse e le navi da carico generale devono essere ormeggiate proprio accanto al molo o alla banchina con uno spazio minimo per facilitare un trasferimento efficiente del carico con il massimo sbraccio della gru. Allo stesso modo, le navi passeggeri richiedono lo stesso per consentire l’imbarco e lo sbarco sicuro e conveniente dei passeggeri.

Pertanto, vengono scelti per lo più parafanghi piatti di grandi dimensioni, di dimensioni e forma adeguate, che siano rigidi e richiedano uno spazio minimo.

I sistemi moderni incorporano anche tipi avanzati come i tipi di estrusione a movimento parallelo, scorrevole o retrattile che non solo sono in grado di assorbire valori elevati di quantità di moto del vaso per periodi prolungati, ma possono anche adattarsi di conseguenza in base alle forze applicate in modo tale che il margine di gioco tra i nave e la banchina è minima. L'energia di ormeggio è direttamente correlata al tipo di nave.